С утра в Шанхае было прохладно, воздух прогрелся лишь до 15 градусов, так что в первые 20 минут сессии решительно ничего не происходило – пилоты проезжали установочные круги и возвращались в боксы. В Mercedes не стали делать даже этого – Хэмилтон и Боттас впервые выехали на трассу только через 25 минут после начала сессии.
Первое время сессии было показано лишь на 22-й минуте – это сделал Роберт Кубица. Лишь после этого пилоты активизировались и начали выезжать на свои попытки. Из-за низких температур чтобы прогреть шины пилотам приходилось проезжать по несколько кругов.
Борьбу за первую строчку с переменным успехом вели между собой пилоты Ferrari и Mercedes, при этом Феттель и Леклер работали на Medium, а Хэмилтон и Боттас на Soft, но чуть позже в это сражение вмешался Макс Ферстаппен на Hard. Ферстаппен в дальнейшем перешёл на Soft, а вот различие в шинной стратегии между Ferrari и Mercedes сохранялось до самого конца сессии.
Шины Medium выбрали и многие другие пилоты – в том числе показавший очень хорошее время Даниил Квят. Как обычно в этом году, плотность результатов в середине пелотона оказалась чрезвычайно высокой: показавшего 7-е время Пьера Гасли отделили от 17-го места Серхио Переса всего четыре десятые.
Обошлось без серьёзных ошибок – разве что Лэнса Стролла развернуло в последнем повороте, но он быстро восстановил контроль над машиной. А вот технических проблем избежать не удалось – Антонио Джовинацци после установочных кругов вернулся в боксы и больше на трассу не выезжал. Также жаловались на поведение машин пилоты Williams.
| № | Пилот | Команда | Время | Разница | Круги |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Себастьян Феттель | Ferrari | 1:33.911 | - | 19 |
| 2 | Льюис Хэмилтон | Mercedes | 1:34.118 | +0"207 | 21 |
| 3 | Шарль Леклер | Ferrari | 1:34.167 | +0"256 | 21 |
| 4 | Макс Ферстаппен | Red Bull | 1:34.334 | +0"423 | 20 |
| 5 | Валттери Боттас | Mercedes | 1:34.653 | +0"742 | 22 |
| 6 | Даниэль Риккардо | Renault | 1:35.239 | +1"328 | 23 |
| 7 | Пьер Гасли | Red Bull | 1:35.428 | +1"517 | 23 |
| 8 | Даниил Квят | Toro Rosso | 1:35.447 | +1"536 | 24 |
| 9 | Лэнс Стролл | Racing Point | 1:35.466 | +1"555 | 25 |
| 10 | Роман Грожан | Haas | 1:35.507 | +1"596 | 24 |
| 11 | Кевин Магнуссен | Haas | 1:35.517 | +1"606 | 25 |
| 12 | Нико Хюлькенберг | Renault | 1:35.591 | +1"680 | 22 |
| 13 | Ландо Норрис | McLaren | 1:35.631 | +1"720 | 24 |
| 14 | Александер Элбон | Toro Rosso | 1:35.695 | +1"784 | 25 |
| 15 | Кими Райкконен | Alfa Romeo | 1:35.729 | +1"818 | 23 |
| 16 | Карлос Сайнс мл. | McLaren | 1:35.756 | +1"845 | 24 |
| 17 | Серхио Перес | Racing Point | 1:35.820 | +1"909 | 23 |
| 18 | Роберт Кубица | Williams | 1:36.847 | +2"936 | 27 |
| 19 | Джордж Расселл | Williams | 1:37.619 | +3"708 | 28 |
| 20 | Антонио Джовинацци | Alfa Romeo | - | - | 2 |
Российские автопроизводители бьют тревогу: серый импорт ставит под угрозу будущее отечественного автопрома
Aurus замахнулся на гардероб для элиты: роскошь от и до
Какой двигатель и трансмиссию установят на Lada Iskra
Круиз-контроль возвращают на автомобили Лада
В России продают новые седаны Toyota Vios по цене LADA Vesta
В РФ появилась новая модель X7 Kunlun от бренда Kaiyi