Arrows (Арроус) команда Формулы 1

Arrows Grand Prix International, сокращенное название Arrows - команда, известная своим неоднократным участием в международных автогонках «Формула-1» в сезонах 1978-1990 и 1996-2002 годов. В период сезонов 1990-1996, после того, как команду выкупил бизнесмен Ватару Охаси из Японии, она была переименована в Footwork.

Arrows была создана в 1977 году благодаря финансовой поддержке богатого итальянца Франко Амброзио. Название команды в переводе с английского означает «стрелы». Поначалу Arrows обосновалась в Англии, в городе Милтон-Кейнс, где всего за 53 дня был сконструирован её первый болид. Затем был заключен договор с Рикардо Патрезе, известным автогонщиком. Участвуя в Гран-при США 1978 года, он финишировал третьим. Эта победа стала первым успехом команды.

Вскоре Амброзио обвинили в финансовых махинациях и заключили под стражу, а команда Shadow предъявила иск Arrows, заявив о присвоении ими проекта Shadow DN9, на основе которого якобы был создан автомобиль FА1. Накануне Гран-при Австрии, в 1978 году, суд Лондона удовлетворил иск Shadow, поэтому на соревнованиях Arrows не смогла использовать FА1, а стартовала на новой модели команды – автомобиле под названием Arrows A1.

Arrows Гран-при Интернешнл

В Гран-при Бразилии команда дебютировала с одним болидом, управляющим уже известным Рикардо Патрезе. Из-за проблем с механикой новый автомобиль дошел до финиша лишь десятым.

На Гран-при в ЮАР компания предоставила еще один болид, за рулем которого был немецкий гонщик Рольф Штоммелен, но победу едва не принес Патрезе, большую часть гонки будучи лидером. На 63-м круге мотор болида сгорел, что не позволило Патрезе выиграть.

Затем последовала волна побед: на Гран-при США-Запад Патрезе финишировал шестым, в Монако Рикардо повторил результат, а на Гран-при Швеции Патрезе пришел наконец-то вторым, подарив своей команде первый подиум.

На Гран-при Италии по вине Патрезе случилась авария, в которой погиб гонщик Ронни Петерсон, и потому он был отстранен от продолжения участия в гонках 1978 года.

В сезоне 1979 года «Формулы-1» команда получила пятое место благодаря успехам Патрезе на Гран-при Бельгии.

Сезон 1980 года для Arrows ознаменовался покровительством спонсора Ragno, созданием нового шасси, применением двигателя Cosworth DFV, а также отличной работой пилотов. Патрезе в гонках Гран-при Бразилии завоевал 6-е место, а Масс такой же результат получил во второй гонке сезона, в ЮАР. Самым результативным в этом сезоне было 4-е место Масса в Монако. Общий итог команды сезона 1980 года – 11 баллов и 9-ая позиция.

Сезон 1981 года «Формулы-1» команда начала на шасси А3 1980 года, с гонщиками Рикардо Патрезе и Зигфридом Стором. В Бразилии Патрезе финишировал третьим, а в Сан-Марино – вторым. До конца сезона достижений больше не было, наоборот, Стор стал виновным в травме партнера по команде, за что и был заменен другим гонщиком – Жаком Вильнёвом. По окончании сезона команда скатилась с третьего на восьмое место. Патрезе ушел из команды, приняв приглашение команды Бребэм, а Стор так и не вернулся в Arrows.

В сезоне1984 года «Формулы-1» Arrows получила спонсорскую поддержку от табачной компании Barclay и двигатели от BMW. В результате в этом году команда завоевала в Кубке конструкторов девятое место, а в 1985-м – восьмое.

В 1987 году BMW отказалось снабжать команду своими моторами, и она начала использовать двигатели от Megatron, завоевав в этом же сезоне 6-е место, а в следующем, 1988-м – 4-е.

Footwork Arrows

В 1990 году Ватару Охаси, японский бизнесмен, становится основным инвестором команды Arrows. Автомобилям присвоили логотип Footwork, а спустя некоторое время и сама команда стала так называться. В 1991 году команда сначала выступала с двигателями Porsche, однако из-за плохих результатов перешла на двигатели Ford. В сезоне 1992 года Arrows получила поддержку мотористов Mugen из Японии, и в Кубке конструкторов заняла седьмое место.

Сезон 1993 года «Формулы-1» стал последним, когда команда выступала под логотипами Footwork. Затем они снова переходят на двигатели Ford, надеясь таким образом улучшить ситуацию. Результат не заставил себя ждать - команда завоевала девятое место в Кубке конструкторов.

C 1995 года Footwork перешла на двигатели Hart. На автогонках в Австралии пилот Джанни Морбиделли финишировал третьим, чем принес команде первый за последние шесть лет подиум. Результат – 9-е место в чемпионате команд.

В1996 году команда сменила название Footwork на Arrows. Результат соревнований этого сезона – пресловутое 9-е место в Кубке конструкторов.

TWR Arrows

Весной 1996 года команду выкупил Том Уокиншоу, возглавляющий TWR Group, а уже в сентябре он подписал контракт с Деймоном Хиллом, чемпионом мира, и взял в команду также бразильца Педро Диница. На соревнованиях в Венгрии в 1997 году команда могла победить, если бы не поломка коробки передач болида Деймона, вследствие чего он финишировал только вторым.

Брайан Харт с 1995 работал в команде как поставщик двигателей, но позже он сам начал создавать двигатели на основе моторов Yamaha , и с 1998 года появились моторы, полностью сконструированные командой Arrows.

В сезоне 2000 года команда начинает использовать шасси Arrows A21, отличающиеся  отличной динамикой и прочной устойчивостью задней оси, а также двигатель Supertec. Такая комбинация деталей позволила гонщикам Йосу Ферстаппену и Педро де ла Роса установить несколько рекордов по прямой.

В 2001 году команда Arrows перешла на двигатели Asiatech V10. К тому же,  Том Уокиншоу заменил де ла Роса на новичка Энрике Бернольди. Оба эти фактора несколько ослабили команду, единственное очко в сезоне удалось получить Ферстаппену в Австрии.

В следующем, 2002-м году, Уокиншоу договорился о поставках моторов Cosworth V10. Этот сезон стал для команды заключительным, поскольку вскоре прекратилось финансирование, а вместе с ним и весь проект TWR перестал существовать.

Дальнейший путь шасси Arrows

Права интеллектуальной собственности и шасси команды Arrows через некоторое время выкупил глава команды Минарди Пол Стоддарт, который давно хотел заменить собственное шасси.

В 2005 году новая команда Super Aguri F1 купила шасси Arrows образца 2002 года и, слегка их модифицировав, провела дебютные гонки в 2006 году под маркой - Super Aguri SA05.

На Гран-при Германии в этом же году ими была представлена еще одна обновленная версия, названная Super Aguri SA06. Команда Super Aguri F1 обосновалась в британском городе Лифилд, на бывшей фабрике Arrows.